Los biocombustibles son, actualmente, la opción más rápida y eficiente para reducir las emisiones en el sector de la aviación. Son totalmente compatibles con los motores de los aviones -lo que evita tener que renovar las flotas- y no requieren cambios en los sistemas logísticos. Sin embargo, a día de hoy, tan solo representan el 0,05% del consumo total de carburorreactores (jet fuel).

La legislación que se apruebe al respecto será crucial para su desarrollo. La Comisión Europea publicó el 14 de julio del año pasado la iniciativa ReFuelEU Aviation como parte del paquete Fit for 55, al objeto de impulsar la oferta y demanda de combustibles sostenibles para aviación en la UE (SAF, sus siglas en inglés), que verá la luz próximamente. Dicha propuesta incluye una obligación de mezcla, de manera que, a partir de 2025, el combustible de aviación para su uso en los aeropuertos de la UE deberá contener un 2% de SAF, que aumentará al 5% en 2030, al 20% en 2035, al 32% en 2040, al 38% en 2045 y al 63% en 2050.

La senda para el desarrollo de estos nuevos productos está ya trazada y si no cambia supondrá un revulsivo para la inversión ya que las refinerías tendrán que adaptar su producción para incrementar el peso de esta tipología de productos a la demanda.

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