Llega la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible en Madrid, que permitirá, según el Ayuntamiento madrileño, subsanar todas las deficiencias procedimentales que llevaron a la anulación de Madrid Central y dotar a la ciudad de un "marco normativo estable, equilibrado y consensuado" tras haber mantenido reuniones con más de 70 organizaciones y entidades afectadas.

El Gobierno municipal, liderado por José Luis Martínez-Almeida, tres meses después de llegar a Cibeles en 2019, presentó y comenzó a implementar la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 "con el objetivo de mejorar la calidad del aire y cumplir por primera vez con los límites de emisiones marcados por Europa".

El documento contiene 200 medidas. Aunque la gran mayoría no necesitan un apoyo legal para su puesta en marcha, las más ambiciosas y restrictivas, como son la prohibición de las calderas de carbón o las limitaciones de circulación a los vehículos más contaminantes en determinadas zonas de la ciudad, están sustentadas por dos ordenanzas: la de Calidad del Aire y Sostenibilidad, que fue aprobada en marzo únicamente con los votos en contra de Más Madrid, y la de Movilidad Sostenible.

En qué consiste la nueva norma y quién puede circular

Con la nueva Ordenanza, Madrid tendrá la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) más grande de Europa en 2024. A partir de ese año, los vehículos más contaminantes (sin distintivo ambiental) de los vehículos que no estén matriculados en la capital tendrán limitado el acceso a la ciudad. En 2025, la medida se extenderá también a los matriculados en la ciudad.

La modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible crea el marco legal para convertir todo Madrid en Zona de Bajas Emisiones. Así, los 604 kilómetros cuadrados que componen el territorio de la capital serán declarados como ZBE en 2024, una superficie superior a las ZBE de Bruselas (161 km), París (105 km), Barcelona (95), Berlín (88), Lyon (48), Ámsterdam (20) o Milán (8,2).

Puedes leer el artículo completo de Telemadrid a través de ESTE ENLACE.