Vivir en Madrid y tener un coche sin pegatina de la DGT comienza a ser una relación difícil de mantener. A partir de 2022 no podrán acceder ni a la M-30 ni a Plaza Elíptica, la nueva zona de bajas emisiones de la capital. Hasta aquí no hay novedades porque éstas residen en dos fechas: las elegidas para comenzar a multar a los modelos más contaminantes que circulen por ambos puntos.

Dentro de los planes del Ayuntamiento de Madrid y, concretamente de la nueva ordenanza de movilidad que prevén aprobar a principios de septiembre, figura una estrategia de restricciones que aplicará en cuatro fases. Unos límites que, como decíamos, afectarán a los vehículos más contaminantes, es decir, los coches de gasolina anteriores al año 2000 y los de diésel previos a 2006.

Así las cosas, en 2022 los no residentes en la M-30 tendrán vetado el acceso siempre que pretendan circular por la almendra central con un modelo que carece de etiqueta medioambiental. La prohibición se hará extensible a los residentes un año después. En 2024, los vehículos sin etiqueta de los no residentes no podrá acceder ni circular por la ciudad y en 2025 los límites también incluirán los coches de los residentes.

Marzo 2022: llegan las multas

Completados todos los pasos, Madrid contará con una de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) más grande de Europa: 604 kilómetros cuadrados. Los controles de acceso llegarán mucho antes que este culmen. En una entrevista concedida a ABC, Borja Carabante, delegado de Movilidad y Medio Ambiente del ayuntamiento, desvelaba cómo vigilarán la circulación por la vía de circulación y cuándo comenzarán a sancionar a aquellos que se salten la norma.

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