“La contaminación del aire tiene unos costes enormes, tanto humanos como económicos. También provoca daños al medioambiente, mediante la eutrofización y las deposiciones ácidas, y por supuesto no se para en las fronteras entre los Estados miembros”, señaló la ponente del texto, Julie Girling (ECR, Reino Unido). El informe fue aprobado a mano alzada.

La Cámara también insta a la Comisión a garantizar que se acuerda a la mayor brevedad un mecanismo para evaluar las emisiones en condiciones reales de conducción. “La cuestión del óxido de nitrógeno debe afrontarse con urgencia. Tras las recientes revelaciones sobre la industria automovilística, el público quiere que actuemos”, agregó.

Límites más exigentes

Los eurodiputados respaldaron los límites propuestos por la Comisión para el dióxido de azufre (SO2), óxidos de nitrógeno (NOx), compuestos orgánicos volátiles no metánicos (NMVOC), metano (CH4), amoniaco (NH3) y partículas (de hasta 2,5 micrometros) y que deberán alcanzarse entre 2020 y 2030.