Cumplir con las nuevas normativas europeas de emisiones de CO2 que comienzan en 2020 se ha convertido en la prioridad absoluta para los fabricantes de coches si quieren evitar multas multimillonarias. Hoy en día solo el Grupo PSA y Renault están cumpliendo con la normativa de 95 g/km fijada para este año. Son normativas tan exigentes que obligan a la popularización del coche eléctrico y forzarán a que se convierta en el estándar si siguen adelante con la propuesta de un límite de emisiones de 47,5 g/km para 2030, la cual supondría la desaparición de los coches diésel y gasolina. ¿Cuál es la estrategia de PSA para conseguirlo? Nos lo han explicado, ponen la piedra en el tejado de las administraciones y advierten: la producción nacional de coches corre peligro si España no se pone las pilas (literalmente).

Mientras el Grupo PSA sigue avanzando en su fusión con FCA bajo el nombre Stellantis, los franco alemanes continúan avanzando en su estrategia de electrificación. Saben que es una de las claves para poder cumplir con las normativas de emisiones de CO2 y obtener un valor diferencial red cara al futuro respecto a los fabricantes menos eficientes que pagarán multas millonarias este mismo año.

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