El Salón del Automóvil de Ginebra, uno de los "Top 5" del calendario mundial, ha abiertos las puertas, la pasada semana, con una gran variedad propuestas en todos los segmentos del mercado, pero con una posición clara en todos ellos a favor de utilizar de forma inmediata las tecnologías híbridas.

Domina la combinación del motor térmico, con la puesta en escena de las primeras soluciones basadas en los diesel, y uno o varios motores eléctricos, pero también caben propuestas distintas como la del grupo PSA y sus marcas Peugeot y Citroen, con el aire comprimido como alternativa a la energía eléctrica.

Los demostradores de esta novedosa solución, un Peugeot 2008 y un Citren C3, han sido profundamente examinados por los ingenieros espía que pululan por el Salón, para intentar conocer un sistema que las marcas de PSA lanzarán al mercado en 2016 y a bordo de coches pequeños, utilitarios y compactos, con un precio equivalente a comprar una versión diesel.

El sistema Hybrid Air, explicó a Efe el equipo de ingeniería de Peugeot, está basado en la combinación de un motor alimentado con gasolina, por ser este tipo de motores los más extendidos en el mundo, y un sistema de aire comprimido.

El sistema es modular y puede ser instalado en cualquier automóvil. De hecho, para el Peugeot 107 y el Citroen C1, producidos por Toyota en Valenciennes (Francia) el grupo PSA trabaja con el fabricante japonés para integrar la tecnología en estos mini coches.

El aire almacenado en dos cilindros, de alta y baja presión, es capaz de mover el coche en cero emisiones con una potencia de 60 caballos y con una velocidad máxima de 70 km/h, o dando apoyo al motor convencional.

El sistema de aire comprimido ofrece en solitario una autonomía de 500 metros que recupera muy rápidamente, en sólo 10 segundos de frenado o de deceleración, ya que aprovecha la energía cinética para recargar los cilindros, a través de un sistema de bombeo desarrollado por Bosch.

La compañía Faurecia es la responsable de los cilindros de almacenamiento y la caja de cambios que forma parte del conjunto híbrido es un desarrollo del grupo PSA Peugeot Citroen.

La utilización de esta tecnología en los utilitarios y compactos de Peugeot y Citroen lleva consigo grandes ahorros para el automovilista y una drástica reducción de las emisiones.

El 2008 Hybrid Air, por ejemplo, es capaz de ofrece un consumo medio de 2 litros cada cien kilómetros. Y la autonomía con el sistema es de alrededor de 1.400 kilómetros con un depósito de combustible.

Los mayores ahorros, según los técnicos, se producen en utilización urbana, un medio en el que la reducción del consumo se estima en un 45 %. En carretera, el motor de gasolina tiene un mayor protagonismo.

La tecnología Hyvrid Air se suma en Peugeot y Citroen a la Hybrid4, primera hibridación del mercado sobre la base de un motor diesel.

Y estas no son las únicas del grupo PSA Peugeot Citroen, porque ha anunciado una tercera solución, denominada Hybrid FE, también con motor de gasolina, en combinación con otro motor eléctrico, destinada, como la Air, a vehículos de pequeño tamaño, con la petrolera Total como aliada en el proyecto.